5月8日，吉利汽车发布4月产销数据。数据显示，4月，吉利汽车总销量为11.36万辆，较去年同期增长约58%。1~4月，吉利汽车累计销售43.61万辆，同比增长10%。目前，吉利汽车完成2023年165万辆销量目标的26.43%。
4月，吉利汽车新能源汽车（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量为2.99万辆，同比增长约112%，环比增长超6%，新能源渗透率持续攀升。
其中，极氪4月交付8101辆，同比增长超279%，环比增长约22%，单月销量已实现连续三个月环比正增长。截至4月底，极氪品牌累计交付量已正式突破10万辆。主攻大众化市场的几何品牌4月销量1.85万辆，同比增长超153%。
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从不同动力类型来看，纯电动车型销量表现亮眼。4月，吉利汽车纯电动车型（含换电）销量2.71万辆，同比增长148%；1~4月，纯电车型累计销量8.48万辆，同比增长68%。
而吉利插电式混动车型和油电混动车型销量均有不同程度的下滑。4月，吉利插电式混动车型销量为2767辆，同比下滑13%；1~4月累计销量为7499辆，同比下滑24%。吉利油电混动车型4月销量仅为16辆；1~4月累计销量为1476辆，同比下滑54%。
截至5月8日收盘，吉利汽车报9.81港元/股，涨幅为1.55%。值得注意的是，吉利汽车近两年来股价持续低迷，股价从2021年1月高点的36.04港元/股一路下跌，2022年10月跌到最低点8.3港元/股。“大跳水”的股价让吉利汽车高层开始反思，总结经验教训。
“吉利已经丢掉了自主汽车品牌第一的宝座，我们在新能源发展的道路上已经被优秀同行落了很远，在新能源转型的路上吉利的表现是不近如人意的，吉利向新能源转化的速度让市场不满意，布局让市场不清楚。这也是吉利汽车股价缩水的主要原因。”此前，在公司年度业绩沟通会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦坦言。
为此，吉利汽车推出了银河系列产品，并调整吉利品牌旗下销售部门的组织架构，将分成“吉星”“几何”“银河”三大事业部，支撑吉利品牌全面向新能源转型。
除了加速推出更多新能源汽车产品，吉利汽车开始多方面入手提振资本市场信心。
例如，吉利汽车加强披露环境、社会及管治（ESG）报告，提升上市公司管理水平。吉利汽车2022年ESG报告显示，以2020年为基准年，吉利汽车2022年单车全生命周期碳排放下降8%，新能源汽车销量同比提升300%，9个整车基地获评国家级“绿色工厂”、光伏发电装机容量307兆瓦等低碳减排成果。
“随着香港上市公司对ESG工作的重视程度逐年提高，港股上市公司ESG报告的披露水平达到新高，报告结构趋于完整，内容趋于完善。从资本市场表现来看，具有ESG理念的企业被市场普遍认为具有较高的成长性以及更强的抗风险能力。企业强化ESG管理与信息披露，在ESG评级表现出色的企业更容易获得资本市场投资者的信赖与支持。” 普华永道中国ESG报告与鉴证主管合伙人余洁雯表示。
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